Yosemite Sq. adalah lingkungan dengan kepadatan lebih tinggi dari biasanya yang dirancang untuk berfungsi sebagai tempat berpijak bagi pengembangan perumahan di kebun anggur pedesaan dan kebun almond di sebelah timur Freeway 99 dan selatan Freeway 120 East.
Jadi hal ini dapat menciptakan waktu perjalanan yang lebih lama bagi siswa perkotaan yang mungkin harus naik bus ke dan dari sekolah.
Yosemite Sq. adalah komunitas 797 rumah yang dikembangkan oleh Lennar Properties.
Pekerjaan awal telah selesai dan tugas selanjutnya adalah perluasan saluran pembuangan dan saluran air di bawah Freeway 99.
Proyek seluas 137 hektar ini sebagian berada dalam jarak berjalan kaki dari tiga sekolah dasar – Lincoln, Joshua Cowell dan Woodward.
Hal ini didasarkan pada kebijakan Manteca Unified College District, yang menetapkan radius berjalan kaki sejauh 1,25 mil di mana siswa tidak akan naik bus sekolah kecuali pengawas menentukan adanya masalah keselamatan.
Itulah salah satu alasan Walikota Gary Singh mendorong dan membuat pengembang setuju untuk memasang trotoar di luar lokasi di sepanjang Jalan Austin hingga Yosemite Boulevard.
Namun, distrik tersebut menghadapi pertanyaan-pertanyaan berbahaya tentang keselamatan siswa yang berjalan kaki ke sekolah di masa depan.
Kampus Sekolah Dasar Lincoln di proyek Yosemite Plaza di Powers Avenue memiliki space kehadiran yang melintasi Yosemite Avenue dan Freeway 99, jalur masuk dan keluar jalan raya tersibuk di distrik sekolah.
Saat ini tidak ada zona sekolah lain di Manteca Unified District yang dipisahkan oleh jalan raya.
Hal ini dipandang sebagai bahaya keselamatan di Lathrop ketika siswa SMA Lathrop dari timur jalan raya harus melintasi Interstate 5 saat berjalan kaki atau bersepeda menuju kampus sekolah menengah tersebut.
Pagar akhirnya ditambahkan untuk memisahkan trotoar dari Jalan Lathrop.
Tapi ini melibatkan siswa sekolah menengah.
Lalu lintas di Yosemite Boulevard dan Freeway 99 jauh lebih berbahaya.
Rute menuju Lincoln College juga melintasi Spreckels Avenue, dan pejalan kaki dewasa akan memberi tahu Anda bahwa orang yang berbelok ke kanan menuju Taman Nasional Yosemite terkenal tidak mengalah pada pejalan kaki.
Itu juga melintasi rute truk utama.
Masalah berbeda muncul jika seorang siswa ditugaskan di Woodward Avenue.
Jalan layang di Austin Street melintasi Freeway 99 akan dibongkar dalam waktu satu tahun.
Kemungkinan besar sebelum rumah pertama dibangun, akan digantikan dengan jalan layang empat jalur, seperti yang ada di Lathrop Street di Freeway 99.
Meskipun jalur akses di sisi utara pada awalnya tidak akan menjadi masalah karena pemulihannya memerlukan waktu hingga 10 tahun melalui proyek tiga fase 120 Bypass/Route 99 Connector, masalah keamanan jalur pada akhirnya akan muncul.
Jembatan pengganti juga akan melintasi rel, sehingga menghilangkan bahaya keselamatan.
Menugaskan lingkungan tersebut ke Cowell berarti siswa harus melintasi East Yosemite Boulevard yang sibuk, yang berfungsi ganda sebagai Freeway 99 East.
Tergantung di mana mereka menyeberang, sebagian besar trotoar hilang.
Berdasarkan peraturan daerah saat ini, orang tua siswa yang tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan transportasi sekolah kemungkinan besar akan mengantar siswanya jika memungkinkan.
Namun jika tidak bisa, siswa taman kanak-kanak hingga kelas delapan harus melintasi jalan raya utama atau jalan raya utama. Bagi mereka yang tidak melanjutkan ke sekolah menengah atas, hal ini tidak terjadi di tempat lain di wilayah ini.
Daerah ini memiliki pilihan bus yang mencakup seluruh komunitas dan bahkan sebagian dalam jarak berjalan kaki.
Situasi ini mengingatkan bahwa mannequin pembangunan Kota Manteca dapat berdampak buruk pada keselamatan siswa yang berjalan kaki menuju dan dari perumahan yang disetujui oleh kota tersebut.
Pada saat yang sama, kegagalan dalam memastikan rute yang aman bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda juga melanggar rencana aksi iklim kota, yang sedang ditinjau.
Untuk menghubungi Dennis Wyatt, silakan kirim electronic mail ke dwyatt@mantecabulletin.com