Jalur sepeda menjadi prioritas utama bagi warga, pendukung keselamatan
Membuat PCH lebih aman bagi pengendara sepeda, memperbaiki tempat parkir dan menurunkan batas kecepatan merupakan prioritas utama warga Malibu pada lokakarya Studi Kelayakan Rencana Induk Caltrans PCH pada tanggal 28 Agustus.
Warga dan anggota masyarakat mempunyai kesempatan lain untuk menyampaikan saran dan kekhawatiran mereka mengenai perbaikan yang diusulkan sejauh ini.
Diskusi kelompok ini melanjutkan gagasan perbaikan dari bulan lalu, dengan peserta lokakarya yang sama seperti peserta pertemuan sebelumnya.
“Mengingat bahaya PCH, sikap apatis masyarakat tidak bisa diterima. Kita semua sibuk, tapi menjaga keselamatan kita butuh upaya lebih. berhak untuk mengeluh ketika masalah muncul. “Sangat mudah untuk tersesat dalam kehidupan kita sehari-hari, tetapi masalah ini mempengaruhi semua orang. Ini saatnya untuk bersuara. Atau apakah Anda lebih suka mengubur orang yang Anda cintai?
Kelompok ini berfokus pada wilayah sepanjang 22 mil di dalam batas kota Malibu. Pilihannya mencakup pengurangan kecepatan, penambahan median lanskap, penambahan trotoar, bahu jalan beraspal, jalur belok, gundukan kecepatan, pembangunan jembatan, tempat parkir, dan bundaran. Diantaranya, penambahan trotoar, median, perbaikan jalur parkir dan sepeda menjadi prioritas utama perbaikan.
Sean melanjutkan dengan mengatakan bahwa pentingnya masukan dari masyarakat sangat penting untuk “perubahan seimbang yang memenuhi kebutuhan semua orang,” dan mengatakan bahwa pertemuan baru-baru ini terasa benar-benar asli dan berbeda.
“Saya sering mengkritik kelambanan Caltrans, namun banyak hal telah berubah. Jika entitas yang bergerak lambat seperti Caltrans dapat beradaptasi, kita harus menerima kesadaran baru mereka,” katanya. “Menuntut perubahan saja tidak cukup; kita harus berpartisipasi aktif dalam penciptaannya.
Michel mengatakan sebagian dari diskusi tersebut menyoroti perlunya melindungi jalur sepeda.
“Meskipun membayangkan PCH sebagai tempat berlindung yang aman bagi pengendara sepeda, pengemudi, dan pejalan kaki mungkin tampak seperti mimpi, namun hal ini dapat terwujud berkat dedikasi kami,” katanya.
Damian Kevitt, direktur eksekutif Streets Are for On a regular basis, adalah pendukung jalur sepeda.
“Kekhawatiran saya adalah bahwa 'jalanan adalah untuk semua orang' untuk memastikan bahwa rancangan yang diusulkan memaksimalkan keselamatan dan mengurangi kematian dengan segala cara yang mungkin, termasuk ketika ada akses darurat jika terjadi bencana kecil atau besar. “SAFE tidak memaksakan dua- jalur sepeda jalan sebagai solusi terbaik mengingat jenis pengendara sepeda yang menggunakan PCH… Intinya adalah keterbatasan ruang saat ini dan jalur yang sering tidak memungkinkan untuk dirancang jalur sepeda yang aman dan dapat diandalkan terus menggunakan jalan raya, menyebabkan kendaraan melambat, sehingga menggagalkan tujuan peningkatan keselamatan.
Pertemuan tersebut dihadiri oleh Ketua Pekerjaan Umum Jo Drummond, seorang advokat jalur sepeda di Malibu.
“Jika hal ini terjadi ketika anak perempuan saya masih bersekolah, kami akan mengendarai sepeda kami satu jam sehari ke sekolah dan menjaga setidaknya satu mobil keluar dari jalan raya,” kata Drummond “Jika ada jalur sepeda yang aman menuju kota , Saya juga rutin bersepeda ke Cross Creek bersama teman atau Ralph.”
Drummond mengatakan dia berharap PCH akan membuat keluarganya aman untuk mengendarai sepeda menggunakan PCH daripada mengemudi.
“Saya tahu saya bukan satu-satunya orang di Malibu yang menghargai cara bersepeda yang aman melintasi Malibu,” kata Drummond. “Topanga, pusat kota dan Zuma sudah memiliki tempat parkir yang memadai untuk pengendara sepeda dan ini pasti akan Mengurangi jumlah bersepeda.
Ia juga mengatakan bahwa ia menyukai desain prototipe kawasan pusat bisnis kota yang dipresentasikan pada pertemuan terakhir, yang mencakup trotoar, jalur sepeda terlindung dua arah, dan median lanskap, namun tetap mempertahankan empat jalur sehingga satu jalur selalu dapat digunakan untuk keadaan darurat.
“Kita perlu lebih melindungi warga dan pengunjung yang berada di luar kendaraan dibandingkan mereka yang berada di dalam kendaraan, dan desain ulang ini adalah rencana terbaik untuk itu,” kata Drummond. “Sementara itu, semoga Kamera speedometer dapat disetujui dengan cepat dan menyelamatkan lebih banyak nyawa ngebut sembarangan di Malibu.”
Lokakarya keterlibatan publik berikutnya akan diadakan di Zoom pada 12 September mulai pukul 1 hingga 3 sore. Untuk mempelajari lebih lanjut, kunjungi Malibucity.org.
Relevan